Ciudades europeas lanzan nuevos programas-amigables para bicicletas

Afectadas por la pandemia de COVID-19 de 2020, muchas ciudades europeas han decidido mejorar su infraestructura de carriles para bicicletas proporcionando a los usuarios carreteras más altas, espacios de estacionamiento y disponibilidad de carriles para bicicletas independientes, fomentando así el uso de transporte alternativo y garantizando la seguridad pública. En muchas ciudades del mundo, los usuarios están tratando de evitar viajar al trabajo en grandes sistemas de transporte, lo que significa que muchas personas recurren a las bicicletas en lugar de utilizar los sistemas de metro o autobús. En algunas ciudades, como París o Ámsterdam, el aumento de ciclistas hace necesario mejorar la infraestructura ciclista y ampliar la red de ciudades ciclistas.

El calentamiento global ha obligado a los gobiernos locales a adoptar estrategias más respetuosas con el medio ambiente y ha llevado a muchas ciudades a reducir la cantidad de automóviles. Estas necesidades contemporáneas son la fuente de inspiración para lanzar una estrategia-amistosa con las bicicletas ecológicas a escala global.

La ciudad de París ha decidido invertir 250 millones de euros para poner en marcha un proyecto de bicicletas, que tiene como objetivo dotar de una infraestructura ciclista más amplia y segura. El plan-de cinco años tiene como objetivo expandir los carriles para bicicletas y agregar 180 kilómetros de nuevos carriles para bicicletas. El número de plazas de aparcamiento aumentará de 60,000 a 180,000. La nueva ruta también conectará los suburbios y las ciudades vecinas y se integrará con el sistema de metro.

Actualmente, la ciudad de París tiene 1 millón de paseos en bicicleta todos los días, y parece urgente dotarla de mejores infraestructuras. La ciudad de París anunció la adición de más espacios acogedores para peatones y ciclistas-en mayo de 2020 para reducir la cantidad de automóviles en el centro de la ciudad. Este método tiene como objetivo reducir la contaminación y la congestión del tráfico después del bloqueo de Covid 19-. Una de las mejoras más importantes será el uso de barreras físicas para separar los carriles para bicicletas de los carriles para automóviles para garantizar la seguridad de ciclistas y peatones.

Amsterdam es reconocida como una de las mejores ciudades para andar en bicicleta en el mundo y también está implementando cambios para aumentar su infraestructura para bicicletas. En 2022 se lanzará un nuevo plan para mejorar los estacionamientos para bicicletas y los carriles para bicicletas existentes. Dado que miles de nuevos residentes llegan a Ámsterdam cada año, la creación de la Ruta Real garantizará una mayor capacidad para bicicletas. El gobierno de la ciudad ha decidido rediseñar la intersección y aumentar el número de-carriles para bicicletas de baja velocidad para garantizar la seguridad de los peatones y ciclistas.

Otra ciudad europea que está interesada en ser más amigable con las bicicletas-es Berlín, donde el gobierno local ha lanzado un nuevo programa de autopistas para bicicletas. El Senado de Berlín encargó al Ministerio de Medio Ambiente, Transporte y Protección del Clima que aprobara 12 nuevos carriles para bicicletas que estarán completamente separados de otros vehículos en la carretera. Este método aumentará el número de bicicletas a 2,4 millones en 2025.

La pandemia ha traído muchos desafíos para las empresas y los gobiernos locales e inspiró el desarrollo de ideas para superar estos desafíos y garantizar un entorno más saludable y verde para los ciudadanos de todo el mundo.