¿Se está superpoblando el mercado de motores de bicicletas eléctricas?

TAIPEI, Taiwán - En la Eurobike de julio pasado se notó claramente; a principios de este mes, el Taipei Cycle Show una vez más subrayó esta tendencia. Se trata del hecho de que el número de proveedores de motores de bicicletas eléctricas continúa creciendo con fuerza. Entre los recién llegados se encuentran algunas multimillonarias multinacionales formidables con una larga historia de servicio a la industria del automóvil. El ciclo 2018 de Taipei demostró nuevamente que el suministro de motores de bicicletas eléctricas continúa creciendo con fuerza. ¿Se está saturando el mercado del motor?

La mejor evidencia de este tipo de dinámicas fue la muestra de Eurobike del pasado julio. Después de Bosch, Continental y Brose, ZF es la próxima multinacional de componentes de automóviles multimillonarios en euros que ingresa al mercado de bicicletas (eléctricas). Los 40 mil millones de euros y más de 130.000 de la empresa con personal se destina a ese cepillado de una marca que había estado esperando durante décadas para volver a ingresar al mercado donde una vez ocupó una posición de liderazgo. Sachs está de vuelta. Con el poder de ZF, Sachs podría convertirse en un serio competidor para el proveedor líder actual de sistemas de bicicletas eléctricas; Bosch Al menos, como el segundo mayor fabricante de componentes de automóviles en Europa (después de Bosch) y el tercero en el mundo, se puede considerar que la compañía tiene la capacidad para hacer precisamente eso. También es uno de los objetivos que se ha fijado. El objetivo de ZF es convertirse en un proveedor de volumen de sistemas de bicicletas eléctricas con la producción del motor intermedio Sachs RS que comenzará en 2019. Ese motor está enfocado en el segmento de las bicicletas eléctricas ya que ofrece un par alto notable de 110 Nm, ya a un bajo 60 rpm.

También es interesante que ZF / Sachs, junto con BrakeForceOne y Magura (formaron una empresa conjunta denominada Sachs Micro Mobility), presentaron su sistema de manejo de bicicletas eléctricas, incluido un sistema ABS. Y una que gracias a sus dimensiones compactas permite la integración del cuadro. Con este sistema de frenos antibloqueo integrado, las bicicletas están entrando en territorio inexplorado con sensores y actuadores que combinan electrónica y tecnologías hidráulicas. Está trayendo nuevos estándares a las bicicletas eléctricas.

Además de Sachs, en Eurobike debutaron en Eurobike más unidades de e-bike originadas en la industria automotriz. Al igual que Mubea y Metz, mientras que desde China, Zhejiang Star Union presentó su sistema de impulsión etiquetado Factor.

Muhr und Bender KG, o Mubea Group, mostró la transmisión Mubea totalmente sellada que viene con un motor de 4 kW, cambios ininterrumpidos de tracción bajo carga y bajo mantenimiento gracias a la lubricación con aceite. Es compacto y se dice que es fácil de integrar en los cuadros de la bicicleta.

Metz también tiene sus raíces en el sector de la automoción. Sin embargo, a través del grupo Daum, que desde 2015 es propietario de Metz, con sede en Alemania, también tiene experiencia en bicicletas eléctricas y ergómetros para bicicletas. Metz mecatech presentó un motor central muy compacto que pesa 2,8 kg y ofrece hasta 85 Nm de torque.

Este mes de noviembre, Taipei Cycle Show presentó a más recién llegados que suministran motores para bicicletas eléctricas. Compañías como Vinka (de Japón), Hycore (de Corea) y Shengyi (de China) lanzaron sus sistemas de bicicletas eléctricas, que son para Vinka, un motor central equipado con sensores de torsión, cadencia y dirección para bicicletas eléctricas de 25 km / h. Como pedelecs de velocidad. Vinka ofrece un sistema completo de bicicletas eléctricas que incluye baterías fabricadas en China.

Korean Hycore presentó una rueda de bicicleta eléctrica que integra un motor de 180W con baterías desmontables que ofrecen 168Wh. La rueda completa (incluida la llanta y el neumático) pesa 6 kg y es un tipo de 26 pulgadas.

Chinese Shengyi presentó su motor mediano CMT01 500W - 90Nm, que con un peso de 4.6kgs se dirige a las bicicletas de carga.

Todo esto significa que se está llenando en el mercado de sistemas de motor. ¿Superpoblado? Eso es dudoso si se tiene en cuenta que, para el año 2025, se espera que los ingresos anuales del mercado de motores de bicicletas eléctricas se sitúen en unos 7.000 millones de euros.

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